Auf dem 94 Hektar großen Gelände des Prüfzentrums Boxberg befindet sich eine Vielzahl unterschiedlicher Teststrecken mit einer Gesamtfläche von 25 Hektar. Eingerahmt wird das Gelände von einem Hochgeschwindigkeitsoval mit drei Kilometern Länge. Alle weiteren Strecken befinden sich im Innenbereich.
So erreichen Sie uns:
Robert Bosch GmbH
Prüfzentrum Boxberg
Robert-Bosch-Straße 25
97944 Boxberg-Windischbuch
Tel.: 07930/600-210
Fax: 07930/600-212
Teststrecken stehen für Testfahrten und Systemerprobungen zur Verfügung
dank umfangreicher Teststrecken, kompetenter Ansprechpartner und kurzer Wege zwischen Teststrecke und Hauptgebäude. Das spart Zeit im Ablauf
Entwicklungseinrichtungen aus dem Automobilbereich liegen im Umkreis von 120 km
Die Vielfalt der Teststrecken bietet ideale Voraussetzungen für alle Kunden und jeden Fahrzeugtyp
Teststrecken Prüfzentrum Boxberg
Im Prüfzentrum Boxberg stehen Ihnen vielfältige Teststrecken zur Erprobung und Entwicklung von Fahrzeugen, Systemen und Funktionen zur Verfügung. Die Teststrecken werden ergänzt von einem breiten Angebot an Services und Dienstleistungen, die von der Fahrzeugvorbereitung bis hin zur Organisation von Veranstaltungen reichen.
An den Wochenenden besteht die Möglichkeit, im Prüfzentrum Boxberg an einem Fahrsicherheitstraining teilzunehmen. Unter „Download“ finden Sie eine Liste unserer Kunden, die diese Trainings u.a. auch für Privatpersonen anbieten.
Hochgeschwindigkeitsoval
Das Hochgeschwindigkeitsoval ist für Versuche im Geschwindigkeitsbereich bis 200 km/h ausgelegt. Es hat drei Fahrspuren (Breite je 3,75 m) und einen Standstreifen (Breite 3 m). Die Standardfahrtrichtung verläuft im Uhrzeigersinn. Eine nach unten geschlossene Leitplanke umschließt das gesamte Hochgeschwindigkeitsoval und erlaubt auch das Befahren mit Motorrädern.
Fahrdynamikfläche
Die Fahrdynamikfläche ist eine ebene, fugenlos asphaltierte Kreisfläche mit einem Gesamtdurchmesser von 300 Metern. Hier können Bremsmanöver, Spurwechsel, J-Turns, Kreisfahrten (markiert sind Kreise mit Radien von 25, 50, 60, 80, 100 und 120 m) oder auch Slalomfahrten durchgeführt werden. Ein Teil der Fahrdynamikfläche lässt sich bei Bedarf bewässern. Zusätzlich sind auf der Kreisfläche ein Handlingkurs und die verschiedenen Standardspurwechsel markiert. Am Parkplatz der Fahrdynamikfläche befindet sich ein Pavillon mit einem klimatisierten Besprechungszimmer und einer guten Übersicht auf Fahrdynamikfläche und Bremsmessstrecken.
Bremsmessstrecken
Auf den einzeln bewässerbaren Bremsmessstrecken können Bremsversuche auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen durchgeführt werden.
Hier zeigen Fahrzeuge und Systeme, wie widerstandsfähig sie gegen Spritz- und Schwallwasser sind. Der Wasserstand in den Durchfahrten lässt sich bis auf 1 Meter stufenlos einstellen.
Handlingkurs
Auf den Handlingkursen 1 und 2 kann das Fahrverhalten des Fahrzeugs in extremen Kurvensituationen getestet werden. Beide Handlingkurse weisen unterschiedlichste Kurvenradien, Kurvenneigungen, Steigungen und Gefälle auf.
Handlingkurs 1:
Der Handlingkurs 1 ist ein sehr flüssiger Kurs und aufgrund der Kurvenradien zwischen 48 m und 101 m für alle Fahrzeuge geeignet.
Handlingkurs 2:
Die Kurvenradien dieses Kurses liegen zwischen 15 m und 115 m. Die Kurven sind teilweise nach innen oder außen abfallend, so dass sich ein erhöhter Schwierigkeitsgrad ergibt. Der Nasshandlingkurs ist zudem durchgängig bewässerbar. Zusätzlich gibt es eine Driftkurve mit erhöhter Querneigung. Der Kurs kann individuell mit Pylonen in verschiedene Segmente unterteilt werden, um bestimmte Erprobungen, Trainings oder Veranstaltungen durchzuführen. Der Handlingkurs 2 ist nicht für Nutzfahrzeuge und Busse geeignet.
Serpentinenhügel:
Zum Handlingkurs 2 gehört eine Passstrecke. Dieser Pass simuliert Serpentinen mit Kurvenradien von 6 m bis 15 m und unterschiedlichen Steigungen.
Multifunktionsfläche
Die Multifunktionsfläche hat eine Größe von 250 m x 40 m. Sie befindet sich westlich des Handlingkurses und besitzt eine Beschleunigungsspur mit 160 m Länge. Es können Fahrversuche jeglicher Art durchgeführt werden. Zudem eignet sich die Multifunktionsfläche insbesondere für ausgiebige Erprobungen von Fahrerassistenzsystemen.
Schlechtwegstrecken
Schlechtwegstrecken stellen Fahrwerk und Elektronik auf eine harte Probe. Eine Strecke mit neun verschiedenen Fahrbahnbelägen ist für Geschwindigkeiten bis etwa 50 km/h ausgelegt. Eine zweite Schlechtwegstrecke, am inneren Rundkurs gelegen, ist für Geschwindigkeiten bis 100 km/h ausgelegt und bietet auf zwei Fahrspuren ebenfalls neun unterschiedliche neben- und hintereinander angeordnete Fahrbahnbeläge.
An der Verbindungsstraße zwischen Verteiler Süd und Nord befindet sich die Gravelstrecke. Sie besteht aus zwei Schotterbahnen. Die überdachte Strecke hat eine Länge von 80 m. Die zweite Schotterbahn ist 40 m lang.
Steigungshügel (5 % bis 30 %)
Für Versuche mit Traktionskontrollsystemen oder Bergabbremsungen steht der Steigungshügel zur Verfügung. In die Steigungsstrecken von 5, 10, 15 und 20 % sind bewässerbare Fliesenflächen integriert, so dass auch µ-Split-Versuche durchgeführt werden können. Durch die breitere Fliesenfläche bietet der 20-%-Steigungshügel die Möglichkeit, den Fahrversuch mit der gesamten Spurbreite des Fahrzeugs durchzuführen. Die 30-%-Steigung ist als simulierte Garageneinfahrt konzipiert. Sie enthält außerdem eine Schrägfläche zum Schrägstellen eines Fahrzeugs.
ISO-Geräuschmessstrecke
Die Geräuschmessstrecke nach DIN ISO 18044:2014 befindet sich bei den Schlechtwegstrecken und ist von beiden Seiten befahrbar. Die Anfahrtslängen betragen 100 m bzw. 50 m.
Offroad-Strecke
Die Steigungsstrecken befinden sich am Serpentinenhügel und weisen Steigungen von ca. 60 % und 65 % auf. Das Steigverhalten von Fahrzeugen kann so bei extremer Steigung getestet werden. Die Strecke ist über den Handlingkurs 2 erreichbar.
Verschränkungsstrecke
Für Offroadfahrzeuge steht mit der Verschränkungsstrecke ein ausgezeichnetes Streckenmodul zur Verfügung. Auf dem 45 m langen und 3,5 m breiten Streckenteil können die Fahrzeuge unter reproduzierbaren Bedingungen getestet werden.
Unsere Leitzentrale ist im ständigen Funkkontakt mit allen Testfahrern und überwacht mit Streckenposten den Fahrbetrieb. Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge sind auf dem Testgelände permanent einsatzbereit. Ein elektronisches Zufahrtskontrollsystem gewährt nur autorisierten Fahrern die Einfahrt auf die einzelnen Streckenbereiche und begrenzt somit die Anzahl an Fahrzeugen auf den Strecken. Doppelte Leitplanken sowie Reifenstapel und Sturzräume sorgen für eine erhöhte Sicherheit bei der Durchführung von Fahrmanövern.
Fahrsicherheitstraining: An den Wochenenden besteht die Möglichkeit, im Prüfzentrum Boxberg an einem Fahrsicherheitstraining teilzunehmen. Unter „Download“ finden Sie eine Liste unserer Kunden, die diese Trainings u.a. auch für Privatpersonen anbieten.
Wir verfügen neben unseren Teststrecken auch über verschiedene Einrichtungen, die einen effizienten Ablauf ermöglichen. So können in kurzer Zeit umfassende Testprogramme abgewickelt werden. Für die Vorbereitung der Fahrzeuge, Wartungsarbeiten oder Auswertungen von Tests stehen Ihnen Werkstätten, Nutzfahrzeughallen, Prototypengaragen und Büros zur Verfügung. Unser großer Konferenzraum sowie weitere Besprechungsräume bieten viel Platz für verschiedenste Veranstaltungen. Der exklusive Pavillon direkt an der Fahrdynamikfläche sorgt für ein besonderes Ambiente bei Ihrem Event.
Im Prüfzentrum Boxberg wurden verschiedene Vorkehrungen zum Schutz von Daten und Informationen getroffen. Dazu gehören separate abschließbare Büros mit verschließbaren Schränken sowie abschließbare und sichtgeschützte Besprechungszimmer.
Das gesamte Prüfgelände wird von einem Zaun umschlossen, der über große Längen als Sichtschutzzaun ausgelegt ist. Zusätzlich sorgen Bepflanzungen für einen natürlichen Sichtschutz.
Auf dem gesamten Gelände besteht Mitnahmeverbot für Bildaufzeichnungsgeräte aller Art. Digitalkameras, Fotohandys etc. müssen im Eingangsbereich in dafür vorgesehenen Schließfächern aufbewahrt werden. Tablets, Notebooks und andere Geräte mit Bildaufzeichnungsfunktion, die für die Arbeit auf dem Testgelände benötigt werden, sind nur mit versiegelter Kameraeinrichtung gestattet.
Zwingend notwendige Foto- und Filmaufnahmen sind nur nach vorheriger Anmeldung und Abstimmung möglich. Streckenteile, die für Foto- und Filmaufnahmen freigegeben wurden, sind für andere Versuchsfahrten gesperrt. So wird verhindert, dass Prototypen etc. unbeabsichtigt fotografiert oder gefilmt werden.
Vielseitige Angebote beim Fahrzeugservice und Entwicklungsservice.
Die Bandbreite der Serviceleistungen erstreckt sich vom Radwechsel oder einer Standard-Reparatur über die Prüfung an Fahrzeugen und Komponenten bis hin zum Einbau von Messeinrichtungen. Unser Engineering Service führt im Auftrag des Kunden außerdem Standard-Messfahrten oder auch Versuchsfahrten nach vorgegebenen Prüfprogrammen durch. Vorbereitende Maßnahmen für die Versuchsfahrzeuge können durch den Kunden selbst oder auch von Fachleuten des Prüfzentrums vorgenommen werden.
Fahrzeugservice
Engineering Service
Unterstützung bei der Planung und Organisation von Veranstaltungen.
Planung und Organisation von Veranstaltungen
Auf Wunsch unterstützen wir Sie gerne bei Ihren Veranstaltungen und übernehmen Organisationsaufgaben.
Hotelinformationen ›
Catering
Bei Veranstaltungen wie Präsentationen, Seminare und Produktschulungen, ist häufig ein gesonderter Catering-Service erwünscht. Hierfür steht Ihnen unser Catering-Unternehmen Eurest zur Verfügung. Neben dem kulinarischen Erlebnis zur Mittagszeit kümmert sich Eurest auf Wunsch auch um die Mahlzeiten für zwischendurch oder um die Bewirtung im Veranstaltungsraum.
Kontakt Catering ›
